স্বয়ংচালিত রিলে এবং ফিউজ: গাড়ী বৈদ্যুতিক অংশগুলির সম্পূর্ণ গাইড

মূল পয়েন্ট

যদিও গাড়ী রিলে এবং ফিউজগুলি প্রায়শই একই বাক্সে ইনস্টল করা থাকে তবে তাদের ফাংশনগুলি সম্পূর্ণ আলাদা:

একটি রিলে হ'ল একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ সুইচ যা উচ্চ কারেন্ট ডিভাইসগুলির অন/অফ নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়, যেমন হেডলাইট, বৈদ্যুতিক অনুরাগী ইত্যাদি ছোট স্রোতের মাধ্যমে, স্যুইচ সিস্টেমটি রক্ষা করতে এবং তার পরিষেবা জীবনকে প্রসারিত করার জন্য।

একটি ফিউজ হ'ল একটি ডিসপোজেবল প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইস যা সার্কিটের স্রোত সেট মান ছাড়িয়ে যায়, বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ করে দেয় এবং তার বা সরঞ্জামগুলি জ্বলতে বাধা দেয়।

ফিউজ বুঝতে

কোরবানি প্রোটেক্টর

একটি ফিউজ হ'ল যে কোনও গাড়ি বৈদ্যুতিক সার্কিটের সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুরক্ষা ডিভাইস। এটি দুর্বল লিঙ্কে একটি বিল্ট - হিসাবে ভাবেন।

এর একমাত্র কাজ হ'ল একটি সার্কিট এবং এর ব্যয়বহুল অংশগুলি খুব বেশি বৈদ্যুতিক প্রবাহের কারণে ক্ষতি থেকে রক্ষা করা। এটি একটি অতিরিক্ত বা শর্ট সার্কিটের সময় ঘটে।

এটি নিজেকে ধ্বংস করে এই কাজটি করে। যখন স্রোত খুব বেশি হয়ে যায়, ফিউজ "ফুঁকছে"। এটি তাত্ক্ষণিকভাবে বৈদ্যুতিক সংযোগটি ভেঙে দেয় এবং তারের বা যে ডিভাইসটি সুরক্ষিত করে তার ক্ষতি করতে পারে তার আগে পাওয়ার প্রবাহকে থামিয়ে দেয়।

কিভাবে একটি ফিউজ কাজ করে

ফিউজের পিছনে ধারণাটি হ'ল পদার্থবিজ্ঞানের উপর ভিত্তি করে সাধারণ স্ব - ত্যাগ। প্রতিটি ফিউজের অভ্যন্তরে নির্দিষ্ট ধাতব খাদটির সাবধানতার সাথে ডিজাইন করা স্ট্রিপ রয়েছে।

এই ধাতব দুটি মূল বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটি সাধারণ পরিস্থিতিতে বিদ্যুৎ ভাল পরিচালনা করে। তবে এটির খুব কম গলনাঙ্ক রয়েছে।

যখন কোনও কন্ডাক্টরের মাধ্যমে বিদ্যুৎ প্রবাহিত হয়, তখন এটি অল্প পরিমাণে তাপ তৈরি করে। সাধারণ অপারেশন চলাকালীন, এই তাপ নিরীহভাবে চলে যায়।

যাইহোক, একটি অত্যধিক ইভেন্টের সময়, বিদ্যুতের প্রবাহ নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়। এটি ফিউজের ফিলামেন্টে দ্রুত, তীব্র তাপ বাড়ায়।

এই তাপটি আপনার গাড়ির ওয়্যারিং গলে বা কোনও বৈদ্যুতিন মডিউলটি ধ্বংস করার আগে, ফিলামেন্টটি তার কম গলনাঙ্কে পৌঁছে যায় এবং বাষ্পীভূত হয়। এটি সার্কিটের একটি ফাঁক তৈরি করে, তাত্ক্ষণিকভাবে বিপজ্জনক বর্তমান প্রবাহকে থামিয়ে দেয়। এটি একটি - সময় ডিভাইস। একবার এটি ফুঁকলে, আপনাকে অবশ্যই এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

সাধারণ ফিউজ প্রকার

সমস্ত ফিউজ একই বেসিক কাজ করে তবে তারা বিভিন্ন ব্যবহার এবং যানবাহন ডিজাইনের জন্য বেশ কয়েকটি আকার এবং আকারে আসে।

ব্লেড ফিউজগুলি আধুনিক যানবাহনের মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ ধরণের। এগুলি তাদের অ্যাম্পেরেজ রেটিংয়ের সহজ সনাক্তকরণের জন্য কোড করা হয়েছে এবং বিভিন্ন স্ট্যান্ডার্ড আকারে আসে:

মিনি (এপিএম, এটিএম): অনেকগুলি অভ্যন্তর সার্কিটের জন্য ব্যবহৃত ছোট ফিউজ।

লো - প্রোফাইল মিনি (এপিএস, এটিটি): এমনকি আরও ছোট, শক্ত জায়গাগুলির জন্য ডিজাইন করা।

স্ট্যান্ডার্ড (এটিও, এটিসি, এপিআর): সর্বাধিক সাধারণ আকার, অনেকগুলি অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য ব্যবহৃত।

ম্যাক্সি (এপিএক্স): বিকল্প বা ইগনিশন সিস্টেমের মতো প্রধান সার্কিটগুলি সুরক্ষার জন্য বৃহত, উচ্চ - অ্যাম্পেরেজ ফিউস।

গ্লাস টিউব ফিউজ, প্রায়শই বাস ফিউজ বলা হয়, পুরানো আমেরিকান গাড়িগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড ছিল। তাদের ধাতব শেষ ক্যাপগুলি সহ একটি গ্লাস সিলিন্ডার এবং ভিতরে দৃশ্যমান ফিলামেন্ট রয়েছে।

বোশ - টাইপ ফিউস, কখনও কখনও টর্পেডো বা জিবিসি ফিউজ নামে পরিচিত, এটি প্লাস্টিকের, সিরামিক - বডি ফিউজগুলি অনেক পুরানো ইউরোপীয় যানবাহনে পাওয়া যায়।

অত্যন্ত উচ্চ - বর্তমান ব্যবহারের জন্য, যানবাহনগুলি কার্টরিজ ফিউজ বা ফিউজিবল লিঙ্কগুলি ব্যবহার করে। একটি ফিউজিবল লিঙ্কটি মূলত জোতাগুলিতে নির্মিত বিশেষ তারের একটি ছোট টুকরা। এটি স্টার্টার মোটরের মতো বিশাল শক্তি আঁকেন এমন সার্কিটগুলি গলে এবং সুরক্ষার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

কিভাবে ফিউজ পড়বেন

ফিউজের সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ তথ্য হ'ল এর অ্যাম্পেরেজ (এএমপি) রেটিং। এই সংখ্যাটি ফিউজটি ফুঁকানোর আগে হ্যান্ডেল করতে পারে এমন সর্বোচ্চ স্রোত দেখায়।

ব্লেড ফিউজগুলির জন্য, এটি সর্বজনীন রঙের কোড দ্বারা সহজ করা হয়। এটি প্লাস্টিকের উপর স্ট্যাম্পযুক্ত ক্ষুদ্র সংখ্যাটি না পড়ে দ্রুত সনাক্তকরণের অনুমতি দেয়।

সর্বদা একটি ফুঁকানো ফিউজকে ঠিক একই একই অ্যাম্পেরেজ রেটিংয়ের একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। একটি উচ্চতর - রেটেড ফিউজ ব্যবহার করে সুরক্ষাকে পরাস্ত করে এবং একটি মারাত্মক আগুনের ঝুঁকি তৈরি করে।

রিলে ডেমাইসাইটিং

ভারী - ডিউটি ​​রিমোট

যদি কোনও ফিউজ সাধারণ প্রহরী হয় তবে রিলে একজন স্মার্ট ম্যানেজার। এটি একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল সুইচ।

এর প্রধান কাজটি হ'ল একটি কম - পাওয়ার সার্কিট একটি পৃথক উচ্চ - পাওয়ার সার্কিট নিয়ন্ত্রণ করতে দেওয়া। এটি সমস্ত আধুনিক যানবাহনে গুরুত্বপূর্ণ।

আপনার ড্যাশবোর্ডের স্যুইচগুলি, হেডলাইট নোব বা হর্ন বোতামের মতো ছোট এবং সূক্ষ্ম। এগুলি হেডলাইট, একটি শিং বা জ্বালানী পাম্প পাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় বিশাল কারেন্ট পরিচালনা করতে নির্মিত নয়।

আপনি যদি ড্যাশবোর্ড স্যুইচটির মাধ্যমে সরাসরি সেই উচ্চ প্রবাহটি প্রেরণ করেন তবে এটি দ্রুত উত্তপ্ত হয়ে গলে যাবে।

রিলে এই সমস্যাটি সমাধান করে। এটি একটি রিমোট কন্ট্রোল হিসাবে কাজ করে। ছোট ড্যাশবোর্ড সুইচ রিলে একটি ছোট, নিরাপদ বৈদ্যুতিক সংকেত প্রেরণ করে। রিলে এই সংকেতটি পায় এবং একটি ভারী - ডিউটি ​​অভ্যন্তরীণ সুইচ বন্ধ করে সাড়া দেয়। এটি উচ্চ - পাওয়ার সার্কিট সম্পূর্ণ করে এবং উপাদানটিতে বর্তমান প্রেরণ করে।

এটি আপনার আঙুলটি ব্যবহার করার মতো যা দূরবর্তীটিতে একটি ছোট বোতাম টিপতে, যা নিরাপদে দূর থেকে একটি বিশাল শিল্প মেশিনকে সক্রিয় করে।

কিভাবে একটি রিলে কাজ করে

একটি রিলে ভিতরে "যাদু" হ'ল বৈদ্যুতিন চৌম্বক। একটি স্ট্যান্ডার্ড অটোমোটিভ রিলে কয়েকটি মূল অভ্যন্তরীণ অংশ রয়েছে।

এর মধ্যে একটি বৈদ্যুতিন চৌম্বক (তারের কয়েল) সহ একটি কম - পাওয়ার কন্ট্রোল সার্কিট এবং যোগাযোগের সাথে একটি পৃথক উচ্চ - পাওয়ার সার্কিট, একটি আর্ম্যাচার (স্যুইচের চলমান অংশ) এবং একটি বসন্ত অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

প্রক্রিয়াটি এক সেকেন্ডের ভগ্নাংশে ঘটে:

নিয়ন্ত্রণ সার্কিট সক্রিয় হয়। আপনি যখন আপনার হেডলাইট স্যুইচটি চালু করেন, তখন সেই স্যুইচ থেকে রিলে কয়েলটিতে একটি ছোট বর্তমান প্রবাহিত হয়, সাধারণত 85 এবং 86 পিনের সাথে সংযুক্ত থাকে।

তড়িৎ চৌম্বকটি শক্তিশালী হয়। এই কম - কয়েল দিয়ে চলমান পাওয়ার কারেন্ট একটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করে।

স্যুইচ মেকানিজম সরে যায়। চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি একটি ছোট বসন্তের শক্তি অতিক্রম করে ধাতব আর্ম্যাচারকে তার দিকে টানায়।

উচ্চ - পাওয়ার সার্কিট বন্ধ হয়। আর্মচারের অন্য প্রান্তে একটি যোগাযোগ পয়েন্ট রয়েছে। আর্ম্যাচারটি চলার সাথে সাথে এই যোগাযোগটি একটি ফাঁক বন্ধ করে দেয়, দুটি উচ্চ - পাওয়ার টার্মিনালগুলিকে সংযুক্ত করে সাধারণত 30 (ব্যাটারি থেকে শক্তি) এবং 87 (উপাদানটিতে পাওয়ার আউট) পিন করে।

লোডে বর্তমান প্রবাহ। উচ্চ - পাওয়ার পরিচিতিগুলি সংযুক্ত হওয়ার সাথে সাথে, বড় কারেন্ট এখন ব্যাটারি থেকে, রিলে এবং হেডলাইটগুলিতে সরাসরি প্রবাহিত হতে পারে। আপনি যখন হেডলাইট স্যুইচ অফটি চালু করেন, বর্তমান কয়েল স্টপস, চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি ধসে পড়ে, বসন্তটি আর্ম্যাচারটিকে পিছনে টান দেয় এবং উচ্চ - পাওয়ার সার্কিটটি খোলে।

এই পিন নম্বরিং সিস্টেম (30, 85, 86, 87, এবং কখনও কখনও পঞ্চম পিনের জন্য 87a) একটি আইএসও স্ট্যান্ডার্ড। এটি বিভিন্ন নির্মাতাদের কাছ থেকে রিলে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বিনিময়যোগ্য করে তোলে যদি তাদের চশমা মেলে।

সাধারণ রিলে প্রকার

রিলে তাদের ডিফল্ট অবস্থা এবং তারা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে এমন সার্কিটের সংখ্যা দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়।

একটি সাধারণত খোলা (না) রিলে সর্বাধিক সাধারণ ধরণের। এর উচ্চ - পাওয়ার সার্কিটটি ডিফল্টরূপে খোলা, বা "অফ"। এটি কেবল তখনই বন্ধ হয়ে যায় যখন নিয়ন্ত্রণ কয়েলটি উত্সাহিত হয়।

একটি সাধারণত বন্ধ (এনসি) রিলে বিপরীত। এর উচ্চ - পাওয়ার সার্কিটটি ডিফল্টরূপে বন্ধ বা "চালু" বন্ধ রয়েছে। কয়েলকে শক্তিশালী করা সার্কিটটি খোলে, উপাদানটি বন্ধ করে দেয়।

আপনি এমন সংক্ষিপ্ত শব্দগুলিও দেখতে পাবেন যা মেরু বর্ণনা করে এবং কনফিগারেশন নিক্ষেপ করে:

এসপিএসটি (একক মেরু, একক নিক্ষেপ): চারটি পিন (দুটি কয়েল জন্য দুটি, উচ্চ -} পাওয়ার সার্কিটের জন্য দুটি) স্যুইচ অফ - এ একটি সাধারণ।

এসপিডিটি (একক মেরু, ডাবল থ্রো): একটি "চেঞ্জওভার" রিলে, সাধারণত পাঁচটি পিন সহ। এটি একটি টার্মিনাল থেকে অন্য টার্মিনাল থেকে শক্তি স্যুইচ করতে পারে। এটি পাওয়ার উইন্ডো মোটরের মতো বিপরীত হওয়া দরকার এমন ফাংশনগুলির জন্য দরকারী।

ফিউজ বনাম রিলে তুলনা

- a - এক ঝলক পার্থক্য এ

উভয়ই আপনার গাড়ির ফিউজ বাক্সে পাওয়া সমালোচনামূলক উপাদান, তবে স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিক সিস্টেমে তাদের ভূমিকা আরও আলাদা হতে পারে না। একটি বারবার ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা একটি সক্রিয় নিয়ামক। অন্যটি একবার ব্যর্থ হওয়ার জন্য ডিজাইন করা একটি প্যাসিভ প্রটেক্টর।

এই পার্থক্যগুলি বোঝা বৈদ্যুতিক সমস্যাগুলি নির্ণয়ের মূল বিষয়। এমন একটি উপাদান যা শক্তি পাচ্ছে না তা ব্যর্থ সুইচ (রিলে) বা ট্রিগারযুক্ত সুরক্ষা ডিভাইস (ফিউজ) থেকে ভুগতে পারে।

এই টেবিলটি তাদের মূল বৈশিষ্ট্যগুলির সরাসরি তুলনা দেখায়।

ব্যবহারিক অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে

একসাথে কাজ

অনুশীলনে, রিলে এবং ফিউজগুলি বিচ্ছিন্ন উপাদান নয়। তারা সতীর্থ যারা আপনার গাড়িতে প্রায় প্রতিটি উচ্চ - বর্তমান সার্কিটের সাথে একসাথে কাজ করে। একটি রিলে স্যুইচিং পরিচালনা করে এবং একটি ফিউজ সুরক্ষা সরবরাহ করে। আসুন দেখুন তারা কীভাবে একসাথে কাজ করে।

হেডলাইট সার্কিট

আপনার হেডলাইট সার্কিট এই অংশীদারিত্বের একটি সর্বোত্তম উদাহরণ। নিরাপদে উজ্জ্বল হেডল্যাম্প বাল্বগুলিতে প্রচুর পরিমাণে শক্তি সরবরাহ করার সময় সিস্টেমটি আপনার স্টিয়ারিং কলামে সূক্ষ্ম স্যুইচটিকে সুরক্ষা দেয়।

ড্রাইভার অ্যাকশন: আপনি হেডলাইটগুলি চালু করতে আপনার স্টিয়ারিং কলামে ডাঁটা স্যুইচটি মোচড় দিন।

লো - পাওয়ার সিগন্যাল: এই ক্রিয়াটি হেডলাইট রিলে কন্ট্রোল কয়েলটিতে স্যুইচ থেকে খুব ছোট বৈদ্যুতিক প্রবাহ (এক এমপি -র কম) প্রেরণ করে একটি কম - পাওয়ার সার্কিট সম্পূর্ণ করে।

রিলে অ্যাক্টিভেশন: ছোট বর্তমান রিলে এর বৈদ্যুতিন চৌম্বককে শক্তিশালী করে, যা অভ্যন্তরীণ উচ্চ - পাওয়ার সুইচটি একটি শ্রুতিমধুর "ক্লিক" দিয়ে বন্ধ করে দেয়।

উচ্চ - পাওয়ার প্রবাহ: এই বদ্ধ সুইচটি সম্পূর্ণ পৃথক, ভারী - শুল্ক সার্কিট সম্পূর্ণ করে। বড় কারেন্ট (10-15 এমপিএস) এখন বদ্ধ রিলে পরিচিতিগুলি জুড়ে একটি ডেডিকেটেড হেডলাইট ফিউজের মাধ্যমে ব্যাটারি থেকে প্রবাহিত হয় এবং শেষ পর্যন্ত হেডলাইট বাল্বগুলিতে বেরিয়ে আসে এবং এগুলি আলোকিত করে তোলে।

ফিউজের ভূমিকা: ফিউজটি সার্কিটের উচ্চ - পাওয়ার অংশে বসে। যদি হেডলাইটের দিকে পরিচালিত একটি তারের মাটিতে পরিণত হয় এবং শর্টস হয়ে যায় তবে এটি বর্তমানের একটি বিশাল, অনিয়ন্ত্রিত উত্সাহ সৃষ্টি করবে। এই উত্সাহের আগে তারের গলে বা রিলে ক্ষতি করতে পারে, ফিউজের ফিলামেন্টটি তাত্ক্ষণিকভাবে বাষ্প হয়ে যায়, শক্তি কেটে ফেলা এবং পুরো সিস্টেমটি রক্ষা করে।

স্টার্টার মোটর সার্কিট

আপনার গাড়িটি শুরু করার জন্য ইঞ্জিনটি ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য প্রচুর পরিমাণে বৈদ্যুতিক বর্তমান - প্রায়শই 100 এমপিএস - প্রয়োজন হয়। একটি সাধারণ কী স্যুইচ কখনই এই লোডটি পরিচালনা করতে পারে না।

এখানে, একটি খুব শক্তিশালী রিলে, প্রায়শই একটি স্টার্টার সোলেনয়েড বলা হয় (যা একটি যান্ত্রিক অ্যাকুয়েটরের সাথে মিলিত একটি রিলে), ভারী উত্তোলন করে।

আপনি যখন "শুরু" অবস্থানে কীটি ঘুরিয়ে দেন, আপনি স্টার্টার রিলে একটি ছোট সংকেত প্রেরণ করেন। এই রিলে তখন যোগাযোগের একটি বিশাল সেট বন্ধ করে দেয়, যা ব্যাটারি থেকে সরাসরি স্টার্টার মোটরটিতে প্রবাহিত করতে দেয়।

এই সার্কিটটি একটি ছোট ব্লেড ফিউজ দ্বারা নয়, তবে খুব উচ্চ - ক্ষমতা ফিউজিবল লিঙ্ক দ্বারা সুরক্ষিত। এটি এই অত্যন্ত উচ্চ - পাওয়ার অ্যাপ্লিকেশনটির জন্য একই প্রতিরক্ষামূলক উদ্দেশ্য কাজ করে।

এ/সি সংক্ষেপক ক্লাচ

আপনি যখন আপনার ড্যাশবোর্ডে A/C বোতাম টিপেন তখন অনুরূপ প্রক্রিয়া ঘটে। এই বোতামটি সরাসরি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সংক্ষেপককে শক্তি দেয় না।

পরিবর্তে, এটি ফিউজ বাক্সে এ/সি ক্লাচ রিলে একটি কম - বর্তমান সংকেত প্রেরণ করে। রিলে সক্রিয় হয়, এ/সি সংক্ষেপকের সামনের দিকে বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় ক্লাচে উচ্চতর - বর্তমান প্রবাহ প্রেরণ করে।

এই ক্লাচ জড়িত, সংক্ষেপক পুলিকে ইঞ্জিনের সর্পেনটাইন বেল্টের সাথে সংযুক্ত করে, সংক্ষেপকটিকে চালানোর অনুমতি দেয়। একটি উত্সর্গীকৃত এ/সি ফিউজ সেই সার্কিটে বসে, যদি বৈদ্যুতিক ত্রুটি দেখা দেয় তবে ব্যয়বহুল সংক্ষেপক ক্লাচকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করতে এবং সুরক্ষিত করতে প্রস্তুত।

সমস্যা সমাধান 101

খারাপ ফিউজ বা ব্যর্থ রিলে?

যখন কোনও বৈদ্যুতিক উপাদান কাজ করা বন্ধ করে দেয়, সমস্যাটি প্রায়শই ফিউজ বাক্সে ফিরে পাওয়া যায়। প্রশ্নটি হল, কোন উপাদানটি ব্যর্থ হয়েছে? আপনার খারাপ ফিউজ বা ব্যর্থ রিলে আছে কিনা তা নির্ধারণ করার জন্য এখানে একটি ব্যবহারিক, পদক্ষেপ - ধাপ প্রক্রিয়া রয়েছে।

আপনার মালিকের ম্যানুয়ালটি এখানে আপনার সবচেয়ে মূল্যবান সরঞ্জাম। এটিতে ফিউজ বাক্সগুলির ডায়াগ্রাম রয়েছে (ইঞ্জিন উপসাগরে সাধারণত একটি থাকে এবং কেবিনের অভ্যন্তরে একটি থাকে, প্রায়শই ড্যাশবোর্ডের নীচে থাকে) যা মানচিত্রটি দেয় যে কোন ফিউজ এবং রিলে কোন সার্কিট নিয়ন্ত্রণ করে।

পদক্ষেপ 1: ফিউজ পরীক্ষা করুন

ফিউজ পরীক্ষা করা সর্বদা প্রথম এবং সহজ পদক্ষেপ। এটির জন্য ন্যূনতম সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন এবং প্রায়শই কয়েক মিনিটের মধ্যে করা যায়।

আপনার মালিকের ম্যানুয়াল ব্যবহার করে সঠিক ফিউজ বাক্সটি সনাক্ত করুন।

ফিউজ বক্স কভারের অভ্যন্তরে বা ম্যানুয়ালটিতে ডায়াগ্রামটি ব্যবহার করুন যে উপাদানটি কাজ করছে না তার নির্দিষ্ট ফিউজ সনাক্ত করতে (যেমন, "রেডিও," "সিগ লাইটার," "এইচ/এলপি আরএইচ")।

গাড়ির ইগনিশন বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে, একটি ফিউজ পুলার ব্যবহার করুন (প্রায়শই ফিউজ বাক্সে অন্তর্ভুক্ত) বা একটি ছোট সূঁচের একটি জুড়ি - নাকের প্লাইয়ারগুলি আলতো করে তার স্লট থেকে সোজা ফিউজটি টানতে।

দৃশ্যত ফিউজ পরিদর্শন করুন। এটি আলো পর্যন্ত ধরে রাখুন এবং ভিতরে ছোট ধাতব ফিলামেন্টটি দেখুন। একটি ভাল ফিউজে, এই s - আকৃতির তারের অক্ষত থাকবে। একটি প্রস্ফুটিত ফিউজে, তারটি ভেঙে যাবে বা একটি দৃশ্যমান ফাঁক থাকবে, কখনও কখনও প্লাস্টিকের আবাসনের ভিতরে একটি গা dark ়, পোড়া ধোঁয়াশা।

একটি নির্দিষ্ট পরীক্ষার জন্য, ধারাবাহিকতা মোডে একটি মাল্টিমিটার সেট ব্যবহার করুন (এটিতে সাধারণত একটি সাউন্ড আইকন থাকে)। ফিউজের উপরে দুটি ধাতব ব্লেডের প্রত্যেকটিতে প্রোবগুলি স্পর্শ করুন। একটি ভাল ফিউজের ধারাবাহিকতা থাকবে এবং মাল্টিমিটার বীপ করবে। একটি প্রস্ফুটিত ফিউজ একটি খোলা সার্কিট প্রদর্শন করবে এবং বীপ করবে না।

যদি ফিউজটি উড়িয়ে দেওয়া হয় তবে আপনি সম্ভবত আপনার সমস্যাটি খুঁজে পেয়েছেন। তবে, মনে রাখবেন যে কোনও কারণে ফিউজগুলি ফুঁকছে। যদি প্রতিস্থাপন ফিউজটি অবিলম্বে ফুঁকছে তবে আপনার একটি অন্তর্নিহিত শর্ট সার্কিট রয়েছে যা সমাধান করা দরকার।

পদক্ষেপ 2: রিলে পরীক্ষা করুন

যদি ফিউজ ভাল হয় তবে পরবর্তী যৌক্তিক সন্দেহভাজন রিলে। একটি রিলে পরীক্ষা করা কিছুটা বেশি জড়িত, তবে আপনি ব্যবহার করতে পারেন এমন কয়েকটি চতুর কৌশল রয়েছে।

ফিউজ বক্স ডায়াগ্রাম ব্যবহার করে সার্কিটের জন্য সঠিক রিলে সনাক্ত করুন।

"ক্লিক পরীক্ষা" সম্পাদন করুন। এটি সহজতম প্রাথমিক চেক। কোনও বন্ধুকে নন - ওয়ার্কিং উপাদানটির জন্য স্যুইচটি পরিচালনা করুন (যেমন, হেডলাইটগুলি চালু এবং বন্ধ করুন, হর্নকে সম্মানিত করুন) আপনি যখন আপনার আঙুলটি সরাসরি সন্দেহভাজন রিলে শীর্ষে রাখেন। একটি স্বাস্থ্যকর রিলে একটি অজ্ঞান কিন্তু স্বতন্ত্র "ক্লিক করুন" শব্দ তৈরি করবে এবং আপনি এটি কার্যকর বোধ করবেন। আপনি যদি ক্লিকটি শুনে থাকেন এবং অনুভব করেন তবে রিলে নিয়ন্ত্রণের দিকটি সম্ভবত কাজ করছে। যদি কোনও ক্লিক না থাকে তবে রিলে হয় খারাপ, বা এটি স্যুইচ থেকে সংকেত গ্রহণ করছে না।

"অদলবদল পরীক্ষা" চেষ্টা করুন। এটি সবচেয়ে কার্যকর ডিআইওয়াই ডায়াগনস্টিক। ফিউজ বাক্সে অন্য রিলে সন্ধান করুন যা ঠিক একই অংশ নম্বর এবং পিন কনফিগারেশন রয়েছে। প্রায়শই, একটি নন - শিংয়ের মতো সমালোচনামূলক সিস্টেমটি একই রিলে জ্বালানী পাম্পের মতো আরও সমালোচনামূলক হিসাবে ব্যবহার করবে। গাড়ির ইগনিশন পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে সন্দেহভাজন রিলে টানুন এবং অন্য সার্কিট থেকে ভাল রিলে পরিচিত, পরিচিত - দিয়ে এটি অদলবদল করুন। এখন, অ -- আবার কার্যকারী উপাদান পরীক্ষা করুন। যদি এটি হঠাৎ কাজ করে তবে আপনি নিশ্চিত করেছেন যে আসল রিলে ত্রুটিযুক্ত ছিল। যদি এটি এখনও কাজ না করে তবে সমস্যাটি সার্কিটের অন্য কোথাও যেমন স্যুইচ বা তারের মতো রয়েছে। ভাল রিলে তার মূল স্পটে ফিরে রাখতে ভুলবেন না।

উন্নত ব্যবহারকারীদের জন্য, একটি "বেঞ্চ পরীক্ষা" একটি নির্দিষ্ট উত্তর সরবরাহ করে। যানবাহন থেকে রিলে সরানোর সাথে সাথে আপনি কন্ট্রোল সার্কিট পিনগুলিতে (85 এবং 86) পাওয়ার প্রয়োগ করতে একটি 12 ভি পাওয়ার উত্স (যেমন গাড়ির ব্যাটারি বা পাওয়ার প্রোবের মতো) ব্যবহার করতে পারেন। একটি ভাল রিলে ক্লিক করবে। এটি উত্সাহিত করার সময়, আপনি উচ্চ - পাওয়ার সার্কিট (পিন 30 এবং 87) এখন বন্ধ রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করতে আপনি ধারাবাহিকতা সেটিংয়ে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করতে পারেন।

সাধারণ ভুল ধারণা

কেন রিলে "ব্লো" না

এটি স্বয়ংচালিত ফোরাম এবং গ্যারেজগুলির একটি সাধারণ বাক্যাংশ: "আমার জ্বালানী পাম্প রিলে ফেটে গেছে।" যদিও প্রত্যেকে - অর্থটি বোঝে যখন রিলে ব্যর্থ হয়েছে - এটি প্রযুক্তিগতভাবে ভুল এবং একটি মূল ভুল বোঝাবুঝি দেখায়।

রিলে ফিউজগুলি একইভাবে "ব্লো" করে না। একটি ফিউজ একটি তাপীয় ডিভাইস যা কোনও সার্কিট সুরক্ষার জন্য কোরবানিভাবে ব্যর্থ হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি রিলে একটি যান্ত্রিক সুইচ, এবং এটি অন্য কোনও সুইচের মতো ব্যর্থ হয়।

সঠিক নির্ণয়ের জন্য এই পার্থক্যটি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ। আপনি যদি পোড়া স্পট বা ভাঙা ফিলামেন্টের সাথে কোনও "ফুঁকানো" রিলে খুঁজছেন তবে আপনি একটি পাবেন না। একটি ব্যর্থ রিলে প্রায়শই বাইরে থেকে কোনও কাজের সাথে অভিন্ন দেখায়। এর ব্যর্থতা অভ্যন্তরীণ এবং বৈদ্যুতিক বা যান্ত্রিক হয়।

কীভাবে রিলে আসলে ব্যর্থ হয়

ফুঁকানোর পরিবর্তে, রিলে কয়েকটি সাধারণ উপায়ে ব্যর্থ হয়, প্রতিটি বিভিন্ন লক্ষণ উত্পাদন করে।

কয়েল ব্যর্থতা: বৈদ্যুতিন চৌম্বকটির চারপাশে মোড়ানো পাতলা তারটি ভেঙে বা জ্বলতে পারে। যখন এটি ঘটে তখন নিয়ন্ত্রণ সার্কিট মারা যায়। শক্তি প্রয়োগ করা চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করবে না এবং রিলে কখনই "ক্লিক" বা সক্রিয় করবে না। এটি নিয়ন্ত্রণ করে এমন উপাদানটি কখনই চালু হবে না।

পিটিং এবং ওয়েল্ডিং যোগাযোগ করুন: এটি সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা মোড। প্রতিবার রিলে চালু এবং বন্ধ হয়ে যাওয়ার সময়, উচ্চ - পাওয়ার পরিচিতিগুলির মধ্যে একটি ছোট বৈদ্যুতিক চাপ ঘটে। হাজার হাজার চক্রেরও বেশি, এই চাপটি যোগাযোগের পৃষ্ঠগুলি ক্ষয় করে, পিটিংয়ের কারণ হয়ে থাকে। এটি একটি দুর্বল সংযোগ তৈরি করে, যা বিরতিহীন অপারেশন বা শক্তি প্রেরণে সম্পূর্ণ ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। বিপরীতে, একটি বিশাল বর্তমান উত্সাহ যোগাযোগগুলি এত গরম পেতে পারে যে তারা শারীরিকভাবে গলে যায় এবং নিজেকে একসাথে ld ালাই করে। এর ফলে একটি রিলে ফলাফল হয় যা "অন" অবস্থানে আটকে থাকে, যার অর্থ এটি নিয়ন্ত্রণ করে এমন উপাদান (জ্বালানী পাম্পের মতো) কীটি সরানো হলেও বন্ধ নাও হতে পারে।

যান্ত্রিক ব্যর্থতা: যান্ত্রিক ডিভাইস হওয়ায় একটি রিলে কেবল পরিধান করতে পারে। অভ্যন্তরীণ বসন্ত যা স্যুইচ ওপেনকে টানছে তা দুর্বল বা ভেঙে যেতে পারে বা চলমান আর্মারটি আটকে যেতে পারে। এটি রিলে স্থায়ীভাবে আটকে বা বন্ধ হয়ে যেতে পারে।

উপসংহার

একটি আধুনিক যানবাহনের জটিল বৈদ্যুতিক প্রাকৃতিক দৃশ্যে, স্বয়ংচালিত রিলে এবং ফিউজগুলি হ'ল আনসং নায়ক। তারা শক্তি পরিচালনা করতে এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করতে নিঃশব্দে কাজ করে।

যদিও তারা দেখতে একই রকম দেখতে এবং একই ফিউজ বাক্সে বাস করতে পারে তবে তাদের দায়িত্বগুলি পৃথক পৃথক। রিলে হ'ল বুদ্ধিমান সুইচ, ম্যানেজার যা একটি সূক্ষ্ম কমান্ডকে একটি শক্তিশালী ক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। ফিউজ হ'ল সাধারণ অভিভাবক, নিঃস্বার্থ প্রটেক্টর যা বিপর্যয়কর ক্ষতি রোধে নিজেকে ত্যাগ করে।

গাড়ী রিলে এবং ফিউজের মধ্যে পার্থক্য কী তা বোঝা কেবল ট্রিভিয়ার চেয়ে বেশি। এটি কোনও গাড়ির মালিকের জন্য মৌলিক জ্ঞান। এটি আপনাকে বিভ্রান্তির সাথে নয়, বরং একটি যৌক্তিক ডায়াগনস্টিক পাথের সাথে বৈদ্যুতিক সমস্যার কাছে যাওয়ার ক্ষমতা দেয়।

পরের বার আপনি যখন নিজের গাড়ির ফিউজ বাক্সটি খুলবেন, আপনি কেবল প্লাস্টিকের বিটগুলির একটি বিভ্রান্তিকর অ্যারেই দেখতে পাবেন না, তবে গেটকিপার এবং অভিভাবকদের একটি দল দেখতে পাবেন। আপনার গাড়িটি নিরাপদে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে চালিয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে প্রত্যেকেরই গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রয়েছে।