একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং স্টেশন (EVSE) এর অভ্যন্তরীণ রিলে সবসময় সাধারণত খোলা থাকে (NO)। এটি ঐচ্ছিক নয়। এটি একটি মৌলিক নিরাপত্তা নিয়ম যা প্রতিটি চার্জারকে অবশ্যই অনুসরণ করতে হবে।
"সাধারণত খোলা" মানে ডিফল্টরূপে সুইচ বন্ধ থাকে। কঠোর নিরাপত্তা পরীক্ষা আগে পাস না হলে আপনার গাড়িতে বিদ্যুৎ প্রবাহিত হতে পারে না। তারপর চার্জারের কম্পিউটার রিলেকে বন্ধ করতে বলে।
এই নকশা আপনাকে নিরাপদ রাখে। এটি নিশ্চিত করে যে হাজার হাজার ওয়াট দুর্ঘটনাক্রমে প্রবাহিত হয় না। এই নিবন্ধটি এই নীতির পিছনে স্মার্ট ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যাখ্যা করে। আমরা ব্যর্থ-নিরাপদ ডিজাইন এবং ডিজিটাল হ্যান্ডশেক কভার করব যা প্রতিটি চার্জের আগে ঘটে৷
মূল নিরাপত্তা নীতি
ইভি চার্জিং "ফেল-নিরাপদ" ডিজাইন ব্যবহার করে। এর মানে যদি কিছু ভেঙ্গে যায়, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে তার সবচেয়ে নিরাপদ অবস্থায় চলে যায়।
একটি সাধারণত খোলা (NO) রিলে এটি বাস্তব করে তোলে। এটি একটি ড্রব্রিজের মতো মনে করুন যা আপ থাকে। ব্রিজটি নিচে নামাতে এবং ট্রাফিক (বিদ্যুৎ) পার হতে দেওয়ার জন্য এটির ধ্রুবক শক্তি প্রয়োজন।
বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সময়, ইলেক্ট্রোম্যাগনেট তাত্ক্ষণিকভাবে শক্তি হারায়। একটি বসন্ত এখনই পরিচিতিগুলিকে আলাদা করে দেয়। এটি উচ্চ-পাওয়ার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। "সেতু" উপরে যায় এবং পথ নিরাপদ হয়।
যন্ত্রাংশ ভিতরে ব্যর্থ হলে একই জিনিস ঘটবে। কন্ট্রোল সার্কিট ভেঙ্গে গেলে, এটি আর "বন্ধ" সংকেত পাঠাতে পারে না। সিস্টেমটি কেবল তার ডিফল্ট নিরাপদ অবস্থায় থাকে - খোলা এবং বন্ধ।
এটি একটি লাইভ, উচ্চ-পাওয়ার সংযোগকারীকে সক্রিয় হতে বাধা দেয় যখন এটি হওয়া উচিত নয়৷ এটি যে কোনো চার্জিং স্টেশনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা কাজ। পাইল পাওয়ার সুইচিং চার্জ করার জন্য এটি প্রয়োজনীয় মান।
ডিজিটাল হ্যান্ডশেক
প্রধান যোগাযোগকারী বন্ধ করা এলোমেলো নয়। এটি SAE J1772 স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা সংজ্ঞায়িত একটি জটিল কথোপকথনের চূড়ান্ত ধাপ। কন্ট্রোল পাইলট (CP) সংকেত আপনার গাড়ী এবং চার্জারের মধ্যে এই কথোপকথন পরিচালনা করে।
এই প্রক্রিয়াটি সঠিক পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করে:
রাজ্য A: স্ট্যান্ডবাই।EVSE চালু হয় এবং অপেক্ষা করে। এটি কন্ট্রোল পাইলট পিনের মাধ্যমে একটি স্থির +12V DC সংকেত পাঠায়। প্রধান যোগাযোগকারী খোলা থাকে। কোনো উচ্চ-ভোল্টেজের শক্তি সংযোগকারীতে পৌঁছায় না।
রাজ্য বি: যানবাহন সনাক্ত করা হয়েছে।আপনি আপনার গাড়ীর মধ্যে সংযোগকারী প্লাগ. আপনার গাড়ির সার্কিট নির্দিষ্ট প্রতিরোধ তৈরি করে। এটি CP সিগন্যালের ভোল্টেজকে +12V থেকে প্রায় +9V-এ টেনে আনে। EVSE এখন জানে একটি গাড়ি সংযুক্ত আছে। কিন্তু এটি এখনও চার্জ করার জন্য প্রস্তুত নয়। যোগাযোগকারী খোলা থাকে।
রাজ্য সি: চার্জ করার জন্য প্রস্তুত।আপনার গাড়ী তার অভ্যন্তরীণ পরীক্ষা শেষ করে এবং পাওয়ার জন্য প্রস্তুত হয়। এটি আবার তার প্রতিরোধ ক্ষমতা পরিবর্তন করে। এটি সিপি ভোল্টেজকে আরও নিচে টেনে প্রায় +6V-এ টেনে প্রস্তুতির সংকেত দেয়। এটি আপনার গাড়ির অফিসিয়াল "ক্ষমতার জন্য অনুরোধ।"
EVSE চূড়ান্ত চেক.যখন EVSE স্টেট C সনাক্ত করে, তখন এটি চূড়ান্ত নিরাপত্তা পরীক্ষা করে। এটি শক্ত স্থল সংযোগ নিশ্চিত করে, অভ্যন্তরীণ ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করে এবং নিশ্চিত করে যে সমস্ত সেটিংস নিরাপদ।
যোগাযোগকারী সক্রিয়করণ।সমস্ত পদক্ষেপ সফল হওয়ার পরেই EVSE-এর কন্ট্রোল বোর্ড রিলে কয়েলে কম-ভোল্টেজ কারেন্ট পাঠায়। ইলেক্ট্রোম্যাগনেট চালু হয়। এটি একটি শক্তিশালী চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে যা সার্কিট বন্ধ করে ভারী-ডিউটি পরিচিতিগুলিকে একত্রিত করে।
এই যখন আপনি সেই স্বতন্ত্র, উচ্চস্বরে "ক্লঙ্ক" শুনতে পান। আপনি যখন আপনার গাড়িতে প্লাগ ইন করেন, তখন সংযোগকারী লক হওয়ার সাথে সাথে আপনি একটি ছোট ক্লিক শুনতে পারেন৷ কিন্তু পরবর্তীতে আপনি যে উচ্চস্বরে, সন্তোষজনক "CLUNK" শুনতে পাচ্ছেন তা হল এই ভারী-ডিউটি সাধারণত খোলা কন্টাক্টর বন্ধ করা৷ এটি স্পষ্ট চিহ্ন যে নিরাপত্তা হ্যান্ডশেক কাজ করেছে এবং আপনার গাড়ি এখন চার্জ হচ্ছে।
পাওয়ার ফ্লো।উচ্চ-শক্তির AC বিদ্যুৎ এখন EVSE থেকে, বন্ধ কন্টাক্টরের মাধ্যমে, তারের নিচে এবং আপনার গাড়ির অনবোর্ড চার্জারে প্রবাহিত হয়। পুরো চার্জিং সেশনের সময়, EVSE CP সংকেত এবং অন্যান্য নিরাপত্তা ব্যবস্থা পর্যবেক্ষণ করে।
চার্জিং সম্পূর্ণ বা ব্যাহত।যখন আপনার গাড়ির ব্যাটারি ভরে যায়, তখন এটি CP সংকেত পরিবর্তন করে EVSE-কে সংকেত দেয়। আপনি যদি ম্যানুয়ালি চার্জ বন্ধ করেন, গাড়িটি আনপ্লাগ করেন, অথবা অতিরিক্ত গরম হওয়ার মতো কোনো ত্রুটি ঘটলে, EVSE অবিলম্বে কন্টাক্টরের কয়েলের পাওয়ার কেটে দেয়। স্প্রিং মেকানিজম অবিলম্বে পরিচিতিগুলি আলাদা করে দেয়। এটি মিলিসেকেন্ডে বিদ্যুৎ প্রবাহ বন্ধ করে এবং সিস্টেমটিকে একটি নিরাপদ, খোলা অবস্থায় ফিরিয়ে দেয়।
অনিরাপদ বিকল্প
কেন সাধারণভাবে খোলা নকশা গুরুত্বপূর্ণ তা বোঝার জন্য, বিপরীতটি বিবেচনা করুন: একটি সাধারণভাবে বন্ধ (NC) রিলে। এই ধরনের সুইচ ডিফল্টরূপে "চালু" থাকে। এটি "বন্ধ" করার জন্য শক্তি প্রয়োজন।
একটি EV চার্জারে NC রিলে ব্যবহার করা অত্যন্ত বিপজ্জনক হবে। আসুন "কি-যদি" পরিস্থিতি দেখি।
দৃশ্যকল্প 1: একটি পাওয়ার বিভ্রাট।একটি NC রিলেতে, ডিফল্ট অবস্থা "বন্ধ" বা "চালু" হয়। বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সময়, রিলে কন্ট্রোল কয়েল শক্তি হারাবে, কিন্তু পরিচিতিগুলি বন্ধ থাকবে। যখন শক্তি ফিরে আসে, চার্জারটি অবিলম্বে লাইভ হয়ে যাবে। এটি কোনো প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা হ্যান্ডশেক বা চেক ছাড়াই গাড়িতে উচ্চ-অ্যাম্পেরেজ কারেন্ট পাঠাবে। এটি তাৎক্ষণিক আগুন এবং বৈদ্যুতিক শক ঝুঁকি তৈরি করে।
দৃশ্যকল্প 2: নিয়ন্ত্রণ সার্কিট ব্যর্থতা।EVSE এর কন্ট্রোল বোর্ড ব্যর্থ হলে, এটি NC রিলে খোলার জন্য সংকেত দেওয়ার ক্ষমতা হারায়। সার্কিট স্থায়ীভাবে লাইভ থাকবে. চার্জিং শেষ হওয়ার পরেও বা কেউ এটিকে আনপ্লাগ করার চেষ্টা করলেও সংযোগকারীর উচ্চ ভোল্টেজ থাকবে। এটি বিপজ্জনক বৈদ্যুতিক আর্কগুলির গুরুতর ঝুঁকি তৈরি করে।
এই "ব্যর্থ-মারাত্মক" আচরণটি ইভি চার্জিংয়ের মতো উচ্চ-শক্তি ব্যবহারের জন্য সাধারণত বন্ধ রিলেকে সম্পূর্ণ ভুল করে তোলে।
|
বৈশিষ্ট্য |
সাধারণত খোলা (না) - ব্যর্থ-নিরাপদ |
সাধারণত বন্ধ (NC) - ব্যর্থ-মারাত্মক |
|
ডিফল্ট অবস্থা (কোন ক্ষমতা নেই) |
খোলা (বন্ধ) |
বন্ধ (চালু) |
|
ক্ষমতা ক্ষতির উপর আচরণ |
পরিচিতি খোলা, ক্ষমতা কাটিয়া. সিস্টেম নিরাপদ। |
পরিচিতি বন্ধ থাকে। পাওয়ার রিটার্নে সিস্টেম লাইভ হয়ে যায়। |
|
নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থতার উপর আচরণ |
বন্ধ করতে ব্যর্থ হয়। সিস্টেম বন্ধ এবং নিরাপদ থাকে। |
খুলতে ব্যর্থ হয়। সিস্টেম চালু এবং বিপজ্জনক. |
|
নিরাপত্তার অন্তর্নিহিততা |
সহজাত নিরাপদ। সক্রিয়ভাবে নির্দেশিত হলে এবং সমস্ত চেক পাস হলেই পাওয়ার বিতরণ করা হয়। |
সহজাত বিপজ্জনক। সক্রিয়ভাবে বন্ধ করার নির্দেশ না থাকলে পাওয়ার সর্বদা চালু থাকে। |
প্রসঙ্গে যোগাযোগকারী
সাধারণত ওপেন কন্টাক্টর হল EVSE এর নিরাপত্তা ব্যবস্থার "পেশী", কিন্তু এটি একা কাজ করে না। এটি সেন্সর এবং কম্পিউটারের একটি স্মার্ট "নার্ভাস সিস্টেম" দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা একাধিক নিরাপত্তা স্তর তৈরি করে। আন্তর্জাতিক নিরাপত্তা মান যেমন IEC 61851 এবং উত্তর আমেরিকার মান যেমন UL 2594 এই সিস্টেমগুলির প্রয়োজন।
EV চার্জার রিলে নিরাপত্তার এই অতিরিক্ত স্তরগুলির মধ্যে রয়েছে:
গ্রাউন্ড ফল্ট সার্কিট ইন্টারপ্টার (GFCI):এই অত্যন্ত সংবেদনশীল সুরক্ষা ব্যবস্থা ক্রমাগত বর্তমান প্রবাহ দেখে। যদি এটি এমনকি ক্ষুদ্র ভারসাম্যহীনতা সনাক্ত করে - মাটিতে কয়েক মিলিঅ্যাম্পের মতো লিকিং, যা ঘটতে পারে যদি কোনও ব্যক্তির মধ্য দিয়ে কারেন্ট চলে যায় - এটি সেকেন্ডের ভগ্নাংশে চলে যায়। এই ট্রিপ সিগন্যাল অবিলম্বে প্রধান যোগাযোগকারীকে খুলতে বলে। এটি একটি মানুষের ক্ষতি করার অনেক আগেই সমস্ত শক্তি কেটে দেয়।
ঢালাই যোগাযোগকারী সনাক্তকরণ:প্রতিটি চার্জিং সেশনের আগে এই গুরুত্বপূর্ণ স্ব-চেক ফাংশন চলে৷ EVSE-এর কন্ট্রোলার কন্টাক্টরটি পরীক্ষা করে নিশ্চিত করে যে এটি আসলে খোলা আছে। যদি পরিচিতিগুলি পূর্ববর্তী ত্রুটি বা পরিধান থেকে ঢালাই বন্ধ থাকে, তাহলে নিয়ামক এই "আটকে" অবস্থা সনাক্ত করে। এটি একটি নতুন চার্জিং সেশন শুরু করতে এবং একটি ফল্ট কোড প্রদর্শন করতে অস্বীকার করবে৷ এটি বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে বাধা দেয় যেখানে সংযোগের সময় প্লাগ লাইভ হবে।
তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ:উচ্চ-পাওয়ার চার্জিং তাপ তৈরি করে। আধুনিক EVSE-এর ইউনিটের ভিতরে এবং প্রায়শই চার্জিং কানেক্টর হ্যান্ডেলে তাপীয় সেন্সর থাকে। তাপমাত্রা খুব বেশি হলে, EVSE-এর কন্ট্রোলার ব্যবস্থা নেয়। এটি প্রথমে কম তাপমাত্রায় চার্জিং কারেন্ট কমাতে পারে। যদি তাপ ক্রমাগত বাড়তে থাকে, তবে এটি কন্টাক্টরকে সম্পূর্ণরূপে খুলতে আদেশ দেয়, ক্ষতি বা আগুন রোধ করতে চার্জ বন্ধ করে দেয়।
ক্রমাগত স্থল পর্যবেক্ষণ:একটি নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য স্থল সংযোগ অপরিহার্য। EVSE ক্রমাগত বৈদ্যুতিক প্যানেলের সাথে তার স্থল সংযোগ পরীক্ষা করে। যদি এই সংযোগটি কখনও হারিয়ে যায় বা ক্ষতিগ্রস্থ হয়, তবে বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অবিলম্বে যোগাযোগকারীটি খুলে দেয় এবং চার্জিং সেশন বন্ধ করে দেয়।
ব্যবহারিক টেকঅ্যাওয়ে
এই প্রযুক্তিগত জ্ঞান আপনাকে EV মালিক হিসাবে আপনার চার্জারের আচরণ বুঝতে সাহায্য করে। এটি আপনাকে শব্দগুলি ব্যাখ্যা করতে, সমস্যার সমাধান করতে এবং স্মার্ট কেনার সিদ্ধান্ত নিতে সহায়তা করে৷
চার্জার শব্দের ব্যাখ্যা করা
আপনার চার্জার যে শব্দ করে তা এর নিরাপত্তা ব্যবস্থা থেকে সরাসরি প্রতিক্রিয়া দেয়। আপনি প্লাগ ইন করার পরে উচ্চস্বরে "ক্লঙ্ক" হল NO কন্টাক্টর বন্ধ হওয়ার শব্দ৷ এটি একটি সফল ডিজিটাল হ্যান্ডশেক নিশ্চিত করে। এটি একটি ভাল শব্দ.
চার্জ করার সময় চার্জারের প্রধান ইউনিট থেকে একটি ধ্রুবক, কম গুঞ্জন বা গুনগুনের অর্থ একটি ব্যর্থ কন্টাক্টর কয়েল বা আলগা সংযোগ হতে পারে। এই পরিদর্শন প্রয়োজন.
আপনি যদি আপনার গাড়িটি প্লাগ ইন করেন এবং কিছুতেই শুনতে পান না - কোন "clunk" - এর মানে নিরাপত্তা হ্যান্ডশেক ব্যর্থ হয়েছে৷ যোগাযোগকারীকে কখনই বন্ধ করতে বলা হয়নি।
সমস্যা সমাধান "চার্জ করতে ব্যর্থ হয়"
যখন আপনার গাড়ী প্লাগ ইন করা থাকে কিন্তু চার্জ হচ্ছে না, তখন একটি মূল ডায়গনিস্টিক ক্লু হিসাবে পরিচিতির আচরণ ব্যবহার করুন।
নিজেকে জিজ্ঞাসা করুন: আমি কি "ক্লঙ্ক" শুনেছি?
যদি হ্যাঁ:আপনি কন্টাক্টর বন্ধ শুনেছেন. এর মানে প্রাথমিক হ্যান্ডশেক কাজ করেছে এবং শক্তি প্রবাহিত হতে শুরু করেছে। যদি চার্জটি বন্ধ হয়ে যায় (সম্ভবত আপনি প্রথমটির পরে দ্বিতীয় "ক্লাঙ্ক" শুনেছেন), শুরুর পরে অন্য একটি সুরক্ষা ব্যবস্থা একটি ত্রুটি খুঁজে পেয়েছে। "গ্রাউন্ড ফল্ট" বা "ওভার টেম্পারেচার" এর মতো ত্রুটির জন্য চার্জারের ডিসপ্লে বা অ্যাপ চেক করুন। সমস্যা হ্যান্ডশেক নয়; এটি একটি বাস্তব-সময়ের দোষ।
যদি না হয়:আপনি পরিচিতি বন্ধ শুনতে পাননি. এর মানে প্রাথমিক নিরাপত্তা হ্যান্ডশেক ব্যর্থ হয়েছে। চার্জার কখনই পাওয়ার ডেলিভারির কমান্ড পায়নি। সমস্যাটি যোগাযোগকারীর আগে ঘটে। সাধারণ সমস্যাগুলি পরীক্ষা করুন: সংযোগকারীটি কি আপনার গাড়ির পোর্টে সম্পূর্ণ এবং নিরাপদে বসে আছে? চার্জিং তারের কি ক্ষতি হয়েছে? গাড়ি বা চার্জারে কি বিদ্যমান ত্রুটি আছে যা হ্যান্ডশেককে বাধা দেয়?
আমরা একবার একটি চার্জার দেখেছি যেটি "ক্লঙ্ক" হবে এবং তারপরে আবার "ক্লঙ্ক" হবে, চার্জিং সেশন ব্যর্থ হওয়ার সাথে। অ্যাপটি একটি "গ্রাউন্ড ফল্ট" ত্রুটি দেখিয়েছে। এটি আমাদের বলেছিল যে NO রিলে পুরোপুরি কাজ করেছে - এটি চার্জ শুরু করার চেষ্টা করেছে, GFCI একটি সমস্যা সনাক্ত করেছে এবং সাথে সাথে রিলেটিকে আবার খুলতে বলেছে, গাড়ি এবং ব্যবহারকারী উভয়কেই রক্ষা করে৷
কেনার সময় কি দেখতে হবে
একটি EV চার্জার কেনার সময়, সর্বদা নিরাপত্তা এবং সম্মতি প্রথমে রাখুন। একটি জাতীয়ভাবে স্বীকৃত টেস্টিং ল্যাবরেটরি (NRTL) থেকে সার্টিফিকেশনের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।
পণ্য এবং প্যাকেজিং-এ UL, ETL, বা TÜV-এর লোগো খুঁজুন। এই শংসাপত্রটি গ্যারান্টি দেয় যে চার্জারটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করা হয়েছে এবং সমস্ত প্রযোজ্য নিরাপত্তা কোড পূরণ করে। এটি নিশ্চিত করে যে ইউনিটটি সঠিক ফেইল-নিরাপদ, সাধারনত খোলা কন্টাক্টর ব্যবহার করে এবং প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা ব্যবস্থার সম্পূর্ণ সেট যেমন GFCI, ওয়েল্ডেড কন্টাক্টর সনাক্তকরণ, এবং যথাযথ তাপীয় পর্যবেক্ষণ অন্তর্ভুক্ত করে।
উপসংহার: নিরাপত্তা ডিফল্ট
চার্জিং স্টেশনের অভ্যন্তরীণ রিলে কি সাধারণত খোলা থাকে নাকি বন্ধ থাকে? একটি EV চার্জারের অভ্যন্তরীণ রিলে সর্বদা সাধারণত খোলা থাকে। এটি একটি বৈশিষ্ট্য নয় কিন্তু নিরাপদ প্রকৌশলের একটি মৌলিক নীতি।
এই "ব্যর্থ-নিরাপদ" নকশাটি শারীরিকভাবে গ্যারান্টি দেয় যে গাড়ি এবং চার্জারের মধ্যে একটি জটিল ডিজিটাল কথোপকথন সফলভাবে সম্পন্ন না হলে উচ্চ ভোল্টেজ কখনই উপস্থিত থাকবে না। এটি একটি শক্তিশালী, বহু-স্তরযুক্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থা তৈরি করতে বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং নিয়ন্ত্রণ সংকেত এবং অন্যান্য অনেক সেন্সরের সাথে একসাথে কাজ করে।
EVSE কন্টাক্টর ফাংশনের শ্রবণযোগ্য "ক্লাঙ্ক" শুধুমাত্র একটি শব্দের চেয়ে বেশি। এটি প্রমাণ যে প্রতিটি চেক পাস হয়েছে এবং শক্তি নিরাপদে প্রবাহিত হয়েছে। ইভি চার্জিং-এ, নিরাপত্তা কোনও চিন্তাভাবনা নয় - এটি ডিফল্ট, ডি-এনার্জিড, এবং ইচ্ছাকৃতভাবে ইঞ্জিনিয়ার করা শুরুর পয়েন্ট।
সর্বোচ্চ নির্ভরযোগ্যতার জন্য 12V রিলে এবং সকেট পারফেক্ট পেয়ারিং গাইড
অটোমোটিভ রিলে সকেট গাইড: প্রকার, নির্বাচন এবং ইনস্টলেশন 2025
লিড ওয়্যার সহ রিলে সকেট: আপনার 2025 অটোমোটিভ ওয়্যারিংকে সরল করুন